海岬型船舶
上周海岬型船舶市場(chǎng)出現(xiàn)巨大負(fù)面情緒，周五收盤(pán)時(shí)海岬型航線 (5TC) 租金價(jià)格已由上周開(kāi)盤(pán)的4,432美元下跌至2,246美元。這很大程度上是由大西洋板塊造成的，一些租船交易成交價(jià)格大幅下跌。然而，這也是因?yàn)槿狈ω浳镞\(yùn)輸需求。有消息稱，船東正在考慮擱置運(yùn)力，靜待市場(chǎng)復(fù)蘇。隨著礦商涌入市場(chǎng)，上周太平洋板塊交易繁忙。然而，C5航線開(kāi)盤(pán)租金價(jià)格為6.30美元，收盤(pán)租金價(jià)格為6.05美元。巴西交易活動(dòng)非常少，有消息稱日期在3月底的租船交易價(jià)格為16.25美元左右。有消息稱，有回程航線貨物以負(fù)10-12,000美元租金價(jià)格租入運(yùn)力，但從加拿大和哥倫比亞運(yùn)往遠(yuǎn)東的貨物拖累了市場(chǎng)。閑置運(yùn)力堆積，船東預(yù)計(jì)市場(chǎng)近期不會(huì)出現(xiàn)復(fù)蘇。如果沒(méi)有來(lái)自澳大利亞西部和較短航線的常規(guī)貨物運(yùn)輸新需求，租船收益將會(huì)維持在眼下較低的水平。不過(guò)，也有人認(rèn)為目前市場(chǎng)可能已經(jīng)觸底。
巴拿馬型船舶
巴拿馬型船舶市場(chǎng)交易旺盛，但總體而言大多數(shù)地區(qū)租金價(jià)格仍然承受著下行壓力。大西洋板塊，南美洲始航的船舶交易量相當(dāng)可觀，近期在南美東海岸交船的船舶租金價(jià)格為14,500美元左右，另加450,000美元左右空放津貼。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，市場(chǎng)走勢(shì)方向幾乎沒(méi)有轉(zhuǎn)變的跡象，船東樂(lè)于租出船舶。一艘82,000載重噸的船舶往返澳大利亞，大體租金價(jià)格為8,000美元左右，具體取決于交船地點(diǎn)。印度尼西亞始航的船舶交易量較少。一艘75,000載重噸的船舶在菲律賓交船，沿往返航線航行，以7,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租交易方面，船東尋求短期期租。有消息稱，一艘81,000載重噸的船舶從中國(guó)華南地區(qū)始航，租期6-9個(gè)月，還船地點(diǎn)不限，前六個(gè)月租金價(jià)格為14,500美元，六個(gè)月后租金價(jià)格為16,000美元。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)整體感覺(jué)更加積極樂(lè)觀。大西洋板塊，美灣地區(qū)需求更加強(qiáng)勁，地中海東部谷物運(yùn)輸量增長(zhǎng)，拉動(dòng)了該地區(qū)的需求。有消息稱，一艘超靈便型船舶在恰納卡萊交船，經(jīng)烏克蘭開(kāi)往孟加拉國(guó)，以17,000美元左右的租金價(jià)格成交。南美地區(qū)始航的船舶方面，即期運(yùn)力明顯不足，需求可能出現(xiàn)增長(zhǎng)，但現(xiàn)在要說(shuō)租金價(jià)格會(huì)出現(xiàn)大幅上漲還為時(shí)過(guò)早。亞洲地區(qū)南方始航的船舶詢盤(pán)量依然處于較高水平。有消息稱，一艘58,000載重噸的船舶在印度尼西亞交船，駛經(jīng)澳大利亞，在新加坡-日本地區(qū)還船，以12,500美元左右的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，一艘55,000載重噸的船舶從印尼泗水始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國(guó)還船，以9,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)出現(xiàn)交易活動(dòng)。一艘56,000載重噸的船舶在塞拉萊交船，開(kāi)往印度東海岸，以13,500美元的租金價(jià)格成交。定期期租交易較少。一艘61,000載重噸的船舶從賓卡西姆港 (Bin Qasim) 始航，租期較短，以接近14,000美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
靈便型船舶市場(chǎng)上周出現(xiàn)了些許樂(lè)觀情緒，但有人警示這一樂(lè)觀情緒只是短暫的。一艘32,000載重噸的船舶從里斯本開(kāi)往美灣，以8,000美元的租金價(jià)格成交。一艘32,000載重噸的船舶從朱爾夫萊斯費(fèi)爾 (Jorf Lasfar) 開(kāi)往內(nèi)姆魯特灣 (Nemrut Bay)，計(jì)劃運(yùn)輸鋼坯，以6,500美元的租金價(jià)格成交。一艘35,000載重噸的船舶在英國(guó)交船，開(kāi)往地中海東部，計(jì)劃運(yùn)輸廢料，以8,150美元的租金價(jià)格成交。南美洲其他地區(qū)，有消息稱一艘35,000載重噸的船舶在巴西培森 (Pecem) 交船，運(yùn)輸鋼材在美灣還船，以8,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶供需平衡。有消息稱，一艘34,000載重噸的船舶從雅加達(dá)經(jīng)澳大利亞西部運(yùn)輸鹽往中國(guó)臺(tái)灣，以9,000美元的租金價(jià)格被預(yù)訂。租家對(duì)于長(zhǎng)期期租的需求仍然存在。一艘32,000載重噸的船舶從越南始航，包含2-3個(gè)載貨航程，以10,250美元的租金價(jià)格成交。
成品油油輪
中東灣地區(qū)，LR2油輪上周一直保持領(lǐng)先地位，市場(chǎng)情緒持續(xù)走強(qiáng)。TC1航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲59.94點(diǎn)至WS184.38點(diǎn)，漲幅達(dá)48%。西行的TC20航線運(yùn)費(fèi)攀升91.7萬(wàn)美元至455萬(wàn)美元。LR1油輪運(yùn)費(fèi)水平也隨之上漲。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲71.43點(diǎn)，臨近周末收盤(pán)報(bào)WS214.64點(diǎn)。開(kāi)往英國(guó)-歐洲大陸的TC8航線運(yùn)費(fèi)跳漲55.8萬(wàn)美元至386.6萬(wàn)美元。MR油輪上周表現(xiàn)良好。TC17航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次跳漲33.57點(diǎn)至WS387.14點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金52,518美元/天。
蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)LR油輪上周運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)上漲。TC15航線運(yùn)費(fèi)上漲110萬(wàn)美元至400萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金轉(zhuǎn)負(fù)為正，回升至17,650美元/天。TC16航線同樣保持上漲態(tài)勢(shì)，運(yùn)費(fèi)指數(shù)跳漲49.29點(diǎn)至WS212.86點(diǎn)，漲幅達(dá)30%，往返航程等價(jià)期租租金略低于50,000美元/天。
上周英國(guó)-歐洲大陸MR油輪交易活動(dòng)減少，運(yùn)費(fèi)有所下跌。TC2航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌28.89點(diǎn)至WS264.44點(diǎn)，TC19航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣下跌29.28點(diǎn)至WS274.29點(diǎn)。
英國(guó)-歐洲大陸靈便型油輪方面，跨英國(guó)-歐洲大陸TC23航線300,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周飆升91.87點(diǎn)至WS263.75點(diǎn)。
地中海地區(qū)，TC6航線上周表現(xiàn)堅(jiān)挺，詢盤(pán)量和可用運(yùn)力供需平衡。截至本文撰稿之時(shí)，TC6航線已有好幾筆交易以WS265點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平成交，帶動(dòng)運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲至這一水平。
南北美洲地區(qū)，上周MR油輪運(yùn)費(fèi)水平略有上漲。TC14航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)回升15點(diǎn)至WS210.83點(diǎn)，TC18航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲17.5點(diǎn)至WS312.5點(diǎn)。與此同時(shí)，開(kāi)往加勒比地區(qū)的TC21航線運(yùn)費(fèi)上漲35.8萬(wàn)美元至139.2萬(wàn)美元。
VLCC油輪
VLCC油輪市場(chǎng)上周持續(xù)上行，部分航線運(yùn)費(fèi)回升至去年12月以來(lái)的最高水平。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲8.9點(diǎn)至WS66.32點(diǎn)，漲幅達(dá)13.9%?；诓_的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金為46,125美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次上漲2.44點(diǎn)至略高于WS40點(diǎn)。
大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲5.36點(diǎn)至WS65.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金44,864美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)攀升377,778美元，報(bào)略高于878萬(wàn)美元，漲幅達(dá)15.61%，往返航程等價(jià)期租租金35,000美元/天。
蘇伊士型油輪
上周CPC至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)逐步攀升4.22點(diǎn)至WS166.72點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金略低于86,000美元。西非地區(qū)，尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪上周交易更加活躍，運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲11.25點(diǎn)至WS125.34點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約53,501美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)穩(wěn)定于WS55點(diǎn)左右。
阿芙拉型油輪
北海市場(chǎng)，霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次下跌4.68點(diǎn)至WS153.13點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金50,119美元/天。地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)大幅下跌13.44點(diǎn)至WS172.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金53,629美元/天。大西洋板塊另一側(cè)，美國(guó)本土阿芙拉型油輪市場(chǎng)出現(xiàn)喜人反彈。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲25.63點(diǎn)至WS195點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約54,500美元/天。與此同時(shí)，科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)跳漲30.31點(diǎn)至WS190點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金49,031美元/天?？绱笪餮蠛骄€方面，美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)繼續(xù)上漲33.58點(diǎn)，超過(guò)WS200點(diǎn)關(guān)口，報(bào)WS214.29點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金58,144美元/天。
液化天然氣
上周市場(chǎng)上出現(xiàn)了幾筆租船成交消息。據(jù)悉，一艘160,000載重噸、配備0.15%氣化裝置的TDFE船舶從澳大利亞北部開(kāi)往東方地區(qū)，租金價(jià)格為65,000-70,000美元/天，與上周公布的航線租金價(jià)格相符。上周BLNG1g航線表現(xiàn)大體平穩(wěn)，租金價(jià)格上漲6,033美元，收?qǐng)?bào)69,597美元。交易者預(yù)計(jì)市場(chǎng)會(huì)保持這種上漲勢(shì)頭，因?yàn)榇瑬|不愿再降低租金價(jià)格，同時(shí)交易開(kāi)始回暖。
西方地區(qū)，弗里波特終于重新開(kāi)放，開(kāi)始吞吐2022年6月以來(lái)的第一批貨物。弗里波特的重新開(kāi)放將進(jìn)一步減少可用即期船舶，而且一些即期船舶上上周已經(jīng)被租賃。運(yùn)力倉(cāng)位幾周來(lái)首次收緊，推高了租金價(jià)格。BLNG2g航線租金價(jià)格上漲1,988美元，收?qǐng)?bào)55,574美元。不過(guò)，我們公布的BLNG3g航線租金價(jià)格并無(wú)太大變化，為66,227美元，相較上上周上漲639美元。
隨著即期運(yùn)力詢盤(pán)和租船活動(dòng)增長(zhǎng)，定期期租交易市場(chǎng)開(kāi)始降溫。交船日期較早的船舶運(yùn)力依然吃緊。隨著租金價(jià)格上漲，轉(zhuǎn)租商可能會(huì)關(guān)注項(xiàng)目或極短期期租需求，而不會(huì)重新把目光投向定期期租/定期交易。目前據(jù)估計(jì)，一艘174,000載重噸、配備0.085%氣化裝置的二沖程船在未來(lái)一個(gè)月交船，租期12個(gè)月租金價(jià)格176,500美元，租期3年租金價(jià)格165,000美元。
液化石油氣
液化石油氣市場(chǎng)上周整體較為平穩(wěn)，東方地區(qū)表現(xiàn)略有好轉(zhuǎn)，西方地區(qū)租金價(jià)格下跌了幾美元。BLPG1航線仍有租船交易，而且目前租船日期已經(jīng)排到了3月。盡管如此，市場(chǎng)仍有可能陷入停滯，東西方之間的租金價(jià)格差異可能會(huì)縮小。因此眼下西方地區(qū)的程租交易對(duì)船東更有吸引力。與此同時(shí)，BLPG1航線租金價(jià)格由90.429美元上漲至94.143美元，往返航程等價(jià)期租租金76,400美元/天。
BLPG2航線和BLPG3航線租金價(jià)格均略有下滑，等價(jià)期租租金收益減少，不過(guò)減少幅度很小。休斯頓至法拉盛BLPG2航線公布租金價(jià)格為76.8美元，相較上上周下跌1.6美元，等價(jià)期租租金80,765美元。BLPG3航線同樣表現(xiàn)不佳，下跌超過(guò)2美元，收?qǐng)?bào)136.286美元。不過(guò)等價(jià)期租租金收益受到的影響不大，僅下跌715美元，最終收于64,660美元。
來(lái)源：波交所
