- 干散貨船隊“斷代”？新船太少老船難擔(dān)重任
- 來源：中國遠(yuǎn)洋海運e刑全球干散貨船隊正面臨高效、年輕船舶數(shù)量急劇萎縮的局面。VesonNautical高級估值分析師OliverKirkham最新分析顯示，到2028年，15年以下船齡的干散貨船噸位預(yù)計將下降22%。18日，Kirkham在
- 干散貨市場大漲！大船日租金突破3萬美元！
- 來源：海運圈聚焦過去一周，干散貨市場大漲。周五，波羅的海交易所干散貨運價指數(shù)（BDI）上漲64點，漲幅達(dá)3.4%，報1,968點，創(chuàng)下自去年10月2日以來新高，本周累計漲幅高達(dá)20%。其中，海岬型船指數(shù)（BCI）大漲167點，漲幅
- 運輸市場行情波動，各類船型船價分化
- 來源：拍船網(wǎng)散貨船：本期，散貨船價格總體保持穩(wěn)定，超靈便型船價格小幅上漲。本期報告Capesize型ThalassiniAgatha（2011年日本造182,300DWT）交易價格2880萬美元，價格持穩(wěn)，與去年高位時中國造同船齡船價相
- 干散貨市場沒有想得那么糟，但也別指望有“奇跡”發(fā)生
- 來源：勞氏日報波羅的海Capesize指數(shù)周環(huán)比上漲27%，但同比仍下降18%；巴拿馬型和超靈便型指數(shù)明顯跑輸Capesize散貨船資產(chǎn)價值，尤其是Capesize型資產(chǎn)價值，依然處于歷史高位干散貨股票目前以較凈資產(chǎn)價值35%的
- 鐵礦石供應(yīng)近弱遠(yuǎn)強，煤炭市場偏弱
- 來源：拍船網(wǎng)截至2025年5月16日，波羅的海綜合運價指數(shù)BDI報收1388點，較5月3日下跌33點，跌幅2.32%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌61點，跌幅2.93%，巴拿馬型指數(shù)BPI下跌78點，跌幅5.70%。鐵礦石市場，外礦發(fā)運量有所回升
- 波交所每周運費市場報告20250516
- 來源：波羅的海航運交易所海岬型船舶海岬型船市場在上周以堅挺和樂觀的基調(diào)收盤。由于新加坡的衛(wèi)塞節(jié)假期，早期活動受到了抑制，盡管初期交易平淡，但上周受到更強的出價和緊縮的運力支撐,看漲情緒依然存在。在
- 德路里：USTR擬征靠港費對干散貨市場的影響
- 來源：德路里根據(jù)美國貿(mào)易代表辦公室(USTR)框架擬議的靠港費政策，可能導(dǎo)致中資擁有或中資運營的船舶在美國貿(mào)易中被邊緣化。這將引發(fā)航線格局重構(gòu)：非中資船舶將繼續(xù)服務(wù)美國港口，而中資擁有或運營的船舶或?qū)?/dd>
- 國際煤炭市場震蕩，糧食市場價格上漲
- 來源：拍船網(wǎng)截至2025年5月2日，波羅的海綜合運價指數(shù)BDI報收1421點，較4月19日上漲160點，漲幅12.69%。其中海岬型指數(shù)BCI上漲401點，漲幅23.90%，巴拿馬型指數(shù)BPI上漲95點，漲幅7.46%。、鐵礦石市場，外礦發(fā)運量
- 分析師：政策因素正在改寫干散貨市場節(jié)奏
- 來源：海運圈聚焦航運市場的風(fēng)云變幻正變得愈發(fā)難以掌握。以干散貨市場為例，以往的季節(jié)性規(guī)律一度是市場波動的核心參考，但如今，政策因素正迅速上升為與季節(jié)性同等重要的變量。根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)商Xclusiv在最新周
- 糧食進(jìn)口量大幅回落，鐵礦石供應(yīng)平穩(wěn)
- 來源：拍船網(wǎng)截至2025年4月17日，波羅的海綜合運價指數(shù)BDI報收1261點，較4月4日下跌228點，跌幅15.31%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌541點，跌幅24.38%，巴拿馬型指數(shù)BPI下跌152點，跌幅10.67%。鐵礦石市場，外礦發(fā)運總量
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